Das Reglement der Vintage Team Challenge richtet sich nach dem Reglement des
Deutschen Slot Classics Cup - DSC für Klasse 2 Fahrzeuge

Speziell für dieses Rennen werden ausschließlich Fahrzeuge mit Mittelmotor (z.B. Ferrari 330 P4, Ford GT40, Porsche 917K, Ferrari 512M etc. ) im Original Design zugelassen. Über die Zulassung des jeweiligen Fahrzeugtyps entscheidet der Veranstalter, bitte richtet Euch mit den entsprechenden Vorstellungen an uns. Die Fahrzeuge müssen im Original mit Scheinwerfern ausgestattet sein, d.h. Can-Am Fahrzeuge sind für dieses Rennen ausgeschlossen. Für den Porsche 917K gilt das FAQ der Vintage Racing Series ( siehe Link )

Karosserie und Interieur

• Erlaubt sind nur Karosserien aus Hartplastik, GFK oder Resine im Maßstab 1/24 oder
  1/25 bis einschließlich Baujahr 1974.Die Karosserie muss mit Startnummern versehen
  sein.
• Es muss ein vollwertiger (3-D) Fahrereinsatz verwendet werden, der alle
  technischen Teile verdeckt. Das Armaturenbrett, Sitze, weitere Bauteile des Bausatzes
  oder entsprechendes Zubehör z.B. aus Lexan sind weitest gehend zu verwenden. Das
  Material des Fahrers ist freigestellt, die Fahrerfigur muss aus Hartplastik/Resine sein

Fahrwerk

• Das Fahrwerk ist frei, empfohlen werden Motor Modern, Plafit, Sakatsu, Schöler
  oder Slotvision Fahrwerke. Die Bodenfreiheit muss vor, während und nach dem Rennen mindestens 0,8 mm betragen.

Motor

• Zulässig sind nur der F10 (Sakatsu) sowie der FOX10 (Jens/Slotvision/Werk/JP), original, mit entsprechenden Aufkleber und ungeöffnet.
• Der Veranstalter stellt einen Motor für das Rennen am Renntag vor dem freien Training. Diese werden mittels Losverfahren vergeben. Ein weiterer Motor kann bei Bedarf für einen Unkostenbeitrag von 7.- Euro aus dem Motorenpool erworben werden.

Getriebe, Schleifer, Motorkabel

• Das Getriebe ist in Material und Übersetzungen frei. Differenziale sind verboten! Motorkabel, Schleifer sowie der eine Leitkiel sind freigestellt.
  

Fahrzeugbeleuchtung

• Das Fahrzeug muss für die Nachtsequenz über eine funktionierende Konstantbeleuchtung mit mindestens je zwei Leuchtdioden vorne und zwei Leuchtdioden hinten verfügen.

Reifen

• Material vorne Moos- oder Vollgummi, Mindestauflagefläche 5mm. Hinten
  Moosgummi, Breite maximal 16mm. Reifendurchmesser dem Maßstab des
  Vorbilds entsprechend. Es müssen zum Fahrzeugtyp passende Felgenein- bzw.
  Aufsätze verwendet werden. Felgen, Achsen und Lager sind freigestellt.

Regler

• Es sind nur Regler zulässig, die die Spannung von der Stromquelle bis zur Bahn nicht
  erhöhen. Das bedeutet, dass auch elektronische Regler/Diodenregler mit evtl.
  einstellbarer Bremse und einstellbarem Widerstand zulässig sind (z.B. Nezhi, Bepfe,
  Werksregler, Professor Motor, Parma, kein ACD pro)

Gewicht

• Das Mindestgewicht des Fahrzeuges muss 180 Gramm (Karosserie inkl. Halter
  mind. 50g) betragen.

Qualifying:

Die Startaufstellung für das erste Hauptrennen wird durch ein 1-minütiges Zeittraining auf einer durch die Rennleitung festgelegten Spur ermittelt.

Hauptrennen:

Die Fahrzeit pro Spur ist abhängig von der Anzahl der gemeldeten Teams:

6 Teams: 3 Rennsequenzen a` 4 x 26min pro Spur ( 2. Sequenz als Nachtsequenz )

8 Teams: 3 Rennsequenzen a` 4 x 20min pro Spur ( 2. Sequenz als Nachtsequenz )

Zeitplan:

Ansprechpartner:

Uwe Frühbauer: e-mail to uwe.fruehbauer@src-poering.de
Manfred Herklotz: e-mail to manfred.herklotz@src-poering.de
Franz Ofner: e-mail to franz.ofner@src-poering.de

Sonstiges

• Bei eventuellen Unklarheiten über die Zulässigkeit eines Fahrzeugtyps wendet Euch bitte an
  die Organisatoren der Veranstaltung. Die Entscheidung über die Zulassung eines
  Fahrzeuges liegt bei der Rennleitung.
  Wie immer gilt: Was nicht ausdrücklich erlaubt wurde, ist VERBOTEN !