Bei der Anmeldung ist der Fahrzeugtyp sowie dessen Design zu melden, da jedes Design nur einmal zugelassen ist. . Alle Daten werden in einer Meldeliste festgehalten, welche nach Ablauf der Meldefrist für die folgende Saison verbindlich ist. Eine Änderung auf einen anderen Fahrzeugtyp ist nur möglich, wenn ein technisches Problem vorliegt, welches eine Teilnahme an den weiteren Rennen nicht zulässt.
Ein Fahrzeugwechsel muss dem Ausrichter frühzeitig unter Angabe des technischen Problems gemeldet werden und wird dann durch die technischen Kommissare geprüft.
Die Startgebühr pro Rennen beträgt 5.- Euro. Von allen gemeldeten Fahrern wird das Stargeld für vier Rennen der Saison 2007 im Voraus erhoben und ist bis spätestens eine Woche vor Saisonstart auf unser bekanntes Clubkonto zu entrichten. Jedes weitere Rennen kostet 3.- Euro.

Karosserie und Interieur

• Hartplastikkarosserien im Maßstab 1/24 und 1/25
• Ein originaler Renntrimm wird vorausgesetzt, im Zweifelsfall ist das Design durch Photos zu belegen.
• Die Karosserie darf prinzipiell nicht bearbeitet werden. Weiterhin dürfen keine Seitenschweller und Spoiler gekürzt bzw. bearbeitet werden. Ein Bearbeiten der Radkästen ist ebenfalls verboten.
• Aus dem Bausatz muss die Original Verglasung verbaut werden. Die Montage von Spiegeln und Scheibenwischer ist freigestellt. Ist im Bausatz ein Spoiler vorhanden, muss dieser angebaut werden ( Ausnahme: Am Original Fahrzeug war ebenfalls kein Spoiler montiert ) und muss bei Verlust während eines Gruppenlaufes für den nächsten Lauf wieder montiert werden.
• Als Karosseriehalter müssen Original Halter aus der Schöler Großserie verwendet werden. Halter dürfen außen an die Karosserieform angepasst werden.
• Alle technischen Einrichtungen müssen verdeckt sein und dürfen beim Blick durch die Windschutzscheibe nicht sichtbar sein. Als Fahrer ist ein tiefgezogener Lexaneinsatz zu verwenden, dieser ist farblich so zu gestalten, dass ein Rennoutfit zu erkennen ist.

Fahrwerk

• Es sind alle Fahrwerke Stand Juni 2007 ( mit Ausnahme des neuen T/M74), Zubehör und Tuningteile von Schöler erlaubt, sowohl gefedert als auch ungefedert. Carbonhalter, Carbonachsen etc. sind nicht zulässig. Alle danach neu erscheinenden Fahrwerke sind erst von der Rennleitung freizugeben, bevor diese eingesetzt werden dürfen.
• Die Lager zur Aufnahme der Achsen sind freigestellt.
• Trimmgewichte auf der Oberseite der Bodenplatte sind erlaubt und dürfen frei positioniert werden, dürfen jedoch bei der Ansicht von unten nicht über die äußeren Konturen des Chassis hinausragen.
• Unabhängig voneinander drehende Vorderräder sind verboten.
• Vor, während und nach dem Rennen muss die Bodenfreiheit mind. 1,0 mm betragen.
• Das Fahrwerk darf nicht bearbeitet ( keine mechanischen oder zerspanenden Veränderungen ) werden. H-Träger gehören zum Fahrwerk.

Antrieb

• Schwarzer Carrera
• Jede Veränderung ( Manipulation ) am Motor ist verboten.
• Die Übersetzung ist frei.
• Motoren, welche offensichtlich über mehr Leistung verfügen, können von der Rennleitung aus dem Rennen genommen werden.

Achsen

• Es sind nur 3mm Vollstahlachsen zugelassen.
• Jede Veränderung ( Manipulation ) an den Achsen ist verboten.
• Spurweite maximal 85 mm.

Reifen und Felgen

• Es sind alle Alufelgen von Großserienherstellern ( Sigma, Scaleauto, SSH, Sakatsu ) zugelassen ( gebohrt und ungebohrt ) welche mit einem Original Felgeneinsatz bestückt sein müssen.
• Reifenbreite vorne: 8mm, Auflagefläche mind. 7 mm.
• Reifenbreite hinten max. 15 mm
• Reifenmaterial vorne frei, hinten: Moosgummireifen.
• Die Reifen dürfen beim Blick von oben nicht über die Karosserie hinausstehen.
  Wenn das Fahrzeug ohne Druck von oben geschoben wird, müssen sich die Vorderreifen drehen.
  
  Reifengrößen
  

  Mindestaußendurchmesser	Felge hinten	Rad vorne	Rad hinten
  BMW 3,5 CSL, BMW 320, Lancia Stratos	17 mm	23 mm	24 mm
  alle anderen Fahrzeuge	19 mm	23 mm	25 mm

Mindestgewicht

Regler

Es sind alle Regler ohne jegliche leistungssteigernde Elektronik und Regelmechanik zugelassen,
also alle linearen Regler (Widerstand, Diode, Transistor - keine PWA Regler!). Im Zweifelsfall kann
der Rennleiter einen Tausch verlangen. Die Kabellänge ist so zu wählen, dass alle Fahrer freien
Blick auf die Strecke haben, d. h. jeder Teilnehmer muss mindestens einen Schritt vom Reglerpult
zurücktreten können.

Allgemeines / Wartung / Sonstiges

• Der Leitkiel darf beim Blick von Oben nicht zu sehen sein.
• Magnete sind nicht erlaubt.
• Ab der Saison 2007 müssen sich die Fahrzeuge ab. 20.00 Uhr im Parc Ferme zur techischen Abnahme befinden. Danach sind Wartungs- und Einstellungsarbeiten am Fahrzeug untersagt.
• Die Fahrzeuge werden vor jedem Rennen durch die technischen Kommissare abgenommen und im Parc Ferme abgestellt.
• Ob die Behandlung der Hinterreifen mit vom Veranstalter gestellter Sonnenmilch erforderlich ist , wird am jeweiligen Rennabend von der Rennleitung entschieden.
• Vor dem ersten Gruppenlauf darf jeder Fahrer die Schleifereinstellung kontrollieren und hat dann nach einer Einführungsrunde vor der Start-/Ziellinie zu stoppen.
• Die Fahrzeuge bleiben bis zum Ende des letzten Rennens im Parc Ferme. Wartungsarbeiten sind während dieser Zeit nicht gestattet.
• Den Wechsel der Fahrzeuge während eine Gruppenlaufes, zwischen den Spuren, nimmt ausschließlich der Rennleiter bzw. die Einsetzer vor. Auch in diesen kurzen Pausen sind keine Wartungsarbeiten zulässig.
• Während des Trainings am Rennabend darf nur das Einsatzfahrzeug in der Warteschlange zum Anstellen benutzt werden. Andere Fahrzeuge als Platzhalten sind nicht zulässig.
• Neu: Generell werden die 3 Erstplatzierten Fahrzeuge und ein weiteres durch Los bestimmtes Fahrzeug nach dem Rennen kontrolliert. Es werden das Gesamtgewicht und die Bodenfreiheit überprüft. Wird das Gesamtgewicht oder die Bodenfreiheit unterschritten erhält der betroffene Fahrer jeweils 2 Runden Abzug von seinem erzielten Ergebnis an dem jeweiligen Rennabend.
• Neu: Fahrzeuge, die nicht durch die technische Abnahme kommen werden nicht zum Rennen zugelassen.

Rennablauf und Wertung

Qualifying:
Die Startaufstellung für das erste Hauptrennen wird durch ein 1-minütiges Zeittraining auf einer durch die Rennleitung festgelegten Spur ermittelt. Ab dem zweiten Rennen ist die Platzierung aus dem vorangegangenen Rennen für die Startaufstellung maßgeblich.

Hauptrennen:
Die Fahrzeit pro Spur ist abhängig von der Teilnehmerzahl des jeweiligen Rennabends:
bis 12 Teilnehmer 8 Minuten/Spur
bis 16 Teilnehmer 7 Minuten/Spur
bis 20 Teilnehmer 6 Minuten/Spur
bis 24 Teilnehmer 5 Minuten/Spur

Bewertung

In die Gesamtwertung fließen die vier besten Ergebnisse aus fünf Läufen ein. Gewertet werden die
Rennen nach folgendem Punkteschema.