SRC P3 - Carrera Slotracing nahe München im Landkreis Ebersberg

Am 26.02.2010 fand bei unseren Freunden von Hot Slot Munich der 2. Lauf zur BSCC 2010 statt. Leider fanden nur 14 Fahrer den Weg zur Bahn, aber viele waren aus beruflichen und privaten Gründen an diesem Freitag unpässlich. Den ersten Lauf mußte er noch auslassen, dieses mal war Uwe Frühbauer an der Bahn, allerdings war sein diesjähriges Einsatzfahrzeug immer noch nicht fertig. Also musste nochmal der gute alte Toyota 88C-V an den Start gehen. Trotz des Namens kredenzte uns Karl noch vor dem Rennen eine super leckere "Hot Midnight Soup" mit frisch aufgebackenem Baguette dazu. Quasi frisch aus dem Netz auf den Teller, perfekt von Karl zubereitet und gewürzt. Sensationell!!!

Frisch gestärkt wurde dann die erste Gruppe auf die Reise geschickt. Sieben Minuten pro Spur standen auf dem Programm. Die beste Show in dieser Gruppe lieferte der Youngster Alexander Kopp ab. Nervenstark fuhr er am Anfang des Rennens im Parallelflug mit Armin Lausser um den Kurs. Gegen Ende des Rennens hieß der Parallelflugpartner Dieter Mühlmann. Dabei ging er durchaus auch äußerst kompromißlos vor und hatte das Messer förmlich zwischen den Zähnen. Der eine oder andere Mitfahrer musste dran glauben. Allerdings lies ob der etwas längeren Renndauer auch hin und wieder die Konzentration etwas nach so dass sich doch des öfteren ein Abflug einschlich. Dieter und Alexander lieferten sich gegen Rennende noch einen äußerst sehenswerten direkten

Zweikampf, den am Ende Dieter mit einer guten halben Runde Vorsprung für sich entscheiden konnte. Im Ergebnis musste Alexander sich also hinter Dieter Mühlmann auf Platz 12 einreihen. Christian Rummelt kämpfte tapfer mit und konnte auf Platz 13 einchecken. Uwe Frühbauer hatte das Pech in der Hausfrauengruppe starten zu müssen, da er im ersten Rennen nicht anwesend war. Er konnte sich zwar von Anfang an vorne absetzen, aber die eine oder andere Chaosphase und der eine oder andere unverschuldete Abflug bremsten Ihn doch etwas ein. Am Ende zog er sich aber doch noch ganz gut aus der Affäre und landete auf Platz 5. Armin bildete die Mitte und stellte seinen etwas betagten "Lädschenbräu" auf Position 9.

Zur zweiten Startgruppe des Abends. Statt Bonuszahlungen dürfte sich die Technikabteilung aus dem Hause Rummelt Racing einen dicken Rüffel nach dem Rennen beim Teamchef abgeholt haben. Während beim Sohn des Hauses bereits im Training das Motorritzel mehrmals versuchte der Quälerei im Fahrzeug zu entkommen und mehrmals wieder auf die Motorwelle aufgedrückt wurde, verabschiedete sich beim Cheffe gleich die komplette Hinterachse. Wieder wars nix mit "Hauptsache vor Mazfred", es reichte am Ende nur für Platz 9. Auch Heiko Stiller kämpfte etwas mit der Technik seines Silberpfeiles. Mehrere ungewohnte Abflüge und Schleiferprobleme die eine Neuausrichtung der Selbigen während des Rennens notwendig

machte, warfen Ihn etwas zurück, mehr als Platz 8 war an diesem Freitag nicht drin. Manfred Herklotz's Mazda 787 fehlte es etwas an Gripp auf der Hinterachse, lag aber ansonsten ganz gut in der Spur. So drehte er relativ unaufgeregt seine Runden, am Ende reichte es Dank der Patzer des einen oder anderen Fahrers für Platz 7. Michi Wilke mußte, dank eines bösen Fehlers des vorgenannten Fahrers, am Trainingsmittwoch, mit einem Ersatzfahrzeug antreten. Michi Huber stellte ihm seinen Momo Porsche zur Verfügung. Platz vier in der Endabrechnung. Sepp Hartmann prügelte verbissen seinen Canon Porsche um seine Heimbahn. Den Heimvorteil konnte er leider nicht ganz nutzen, Platz sechs im Endergebnis.

Nun zur 3. und damit letzten Gruppe des Abends. Vom Start weg, gibt Rudi Kopp mit seinem Denso Toyota die Pace vor. Von den ganzen Rückrufgeschichten um Toyota scheint dieses Fahrzeug nicht betroffen zu sein. Pepe Schnack folgt Rudi im Respektabstand. Eine Augenweide war es Rudis Toyota um den Kurs fahren zu sehen. Das Auto lag super ruhig, kaum Bewegung an der Hinterachse oder im Aufbau. Pepe's C9 fuhr ähnlich gut. Thomas Müllers C9 hingegen neigte schon eher mal zum stempeln an der Hinterachse. Zuerst einmal kam dann aber das Jaguar Team um Arthur Hollerith in den Focus der Zuschauer. Das Motorritzel gab die innige Verbindung mit der Motorwelle auf und entfernte sich damit zu weit weg vom Achszahnrad, was wiederum äußerst spärlichen Vortrieb verursachte, dies wiederum war dem Fahren um den Kurs nicht gerade zuträglich. Alsbald fanden sich fleissige Helfer, um das Motorritzzel wieder seiner ursprünglichen Funktion zuzuführen.

Diese Operation zeigte ihre Wirkung jedoch nur für kurze Dauer. Nachdem dann das Ritzel zum dritten mal sich seiner Funktion entzog, entzog sich auch Artur der Funktion des Fahrers, nach knapp der Hälfte der Fahrzeit. Von diesem Drama um das Team Hollerith völlig unbeeindruckt zogen Rudi, Pepe und Thomas rasant Ihre Runden. Im letzten Stint, fand dann Pepe plötzlich ein paar PS mehr in seinem Boliden und brannte eine Fabelzeit nach der anderen in die Bahn (schnellste Runde des Abends, 7,72 Sekunden). Dies setzte Rudi,dem Sieger des ersten Laufes 2010, wohl doch etwas mehr unter Druck, so dass er sich dann doch noch den einen oder anderen Abflug leistete. Pepe konnte an Rudi vorbeiziehen. Während also im ersten Rennen des Jahres noch Rudi Kopp seinen ersten Rennsieg in der BSCC einfahren konnte sollte es in diesem Rennen endlich für Pepe Schnack klappen. Rudi fuhr am Ende also vor Thomas Müller auf Platz zwei ins Ziel.

Somit ging wieder einmal ein Klasse Rennabend zu Ende. Ein herzliches Dankeschön nochmals an die HotSlotter, vor allem Karl und sein Team, die uns an diesem Abend perfekt Umsorgt und Unterstützt haben. Wie bereits im Forum angekündigt, findet der nächste Lauf in Pöring bei reduzierter Lichtausbeute statt, also der sensationelle Nachtlauf.

Laßt also schon mal die "Lichtmaschinen" warmlaufen und sorgt für volle Goldcaps, damit Ihr sicher um den Blue Track fliegen könnt.

Grüße aus der Hot Slot Boxengasse.

Euer Mazfred.