Die Geschwindigkeit ist jedoch auf dem ganzen Kurs relativ hoch, was bei einigen Fahrern bereits am Trainingsabend Erinnerungen an den 2008er BSCC Lauf auf der Spiros Bahn wach werden lies. Die Bestzeit am Trainingsabend brannte dann Michi Wilke mit seinem Kouros Mercedes C9 mit einer 6,640 in die weisse Spur................

Am Renntag, Freitag den 27.03.2009, trafen dann ab 18:00 Uhr die ersten Renntransporter in Neufahrn ein. Aus dem Transporter von Eichberg Motorsport wurde ein völlig neu aufgebautes Fahrzeug geschoben, ein Porsche 962C "Shell", das Training wurde noch mit dem Altfahrzeug (Porsche 962C FromA) bestritten. Streckenbetreiber Werner Lorenz holte seinen alten Porsche 962C "Rothmans" aus der Box, um ebenfalls in das Renngeschehen einzugreifen. Insgesamt 17 Fahrer traten zum Rennen an. Für das Catering zeichnete sich Werner's Frau (Sorry, mir ist leider der Name entfallen) verantwortlich. Die Mäuler der hungrigen Racer wurden mit fantastischen Spaghetti Bolognese gestopft und bestens mit Speisen und Getränken von Frau Lorenz versorgt. An dieser Stelle nochmals herzlichen Dank dafür.

Gegen 21 Uhr fiel dann endlich die Checkered Flag. Es waren 7 Minuten je Spur angesagt. Die technische Abnahme musste Überstunden machen, da Sepp Hartmann auffiel, dass sein Bolide noch im Slotkoffer steht, statt im Parc Fermé................. Die englische Equipe von Hollerith Motorsport hatte wenig Glück in diesem Rennen. Der Jaguar XJR 8 LM war durchaus schnell (Beste Rundenzeit 6,857), aber dem Fahrer (dessen Name mir dezent entfallen ist) fehlte es an der notwendigen Konzentration und am Gefühl im Finger. Dies endete damit, dass in der Spitzkehre am Ende der Start-Ziel Geraden ein Schrotthäufchen gebildet wurde, auf dem die abgefahrenen Jaguarteile gesammelt wurden.

Das Ende vom Lied war, dass der Fahrer völlig entnervt nach etwas über dreiviertel Fahrzeit aufgab (Platz 17). Am Tag darauf lag er vermutlich in der Praxis des Psychiaters seines Vertrauens und machte sich Gedanken zum Thema "Abwrackprämie".

Der Heckflügel, der nach einem heftigen Crash schräg über dem Fahrzeugheck stand, nahm während des Rennen's, just in jenem Augenblick, als die Rennleitung die schwarz/orange Sicherheitsreparaturflagge zücken wollte seine ursprüngliche Position wieder ein.

Die Aerodynamik war wieder hergestellt, der Hobel lief wieder ganz gut, Platz 8. Die Rennleitung ist derzeit noch am Prüfen ob da alles mit rechten Dingen zugegangen ist. Andi Lentfellner (Platz 7) und Sepp Hartmann (Platz 6) waren eher unspektakulär, solide unterwegs.Rudi Kopp, für den der Powerpoint Kurs quasi auch als Heimstrecke gelten darf jagte seinen Toyota 88C äußerst flott ums Geläuf und sicherte sich den 5. Platz. Allerdings trug der Bolide auch ein paar Schäden davon. Da dürften ein paar Klebearbeiten im Frontbereich, bis zum nächsten Lauf notwendig sein. An einen Fahrer kam jedoch niemand ran. Der dreimalige BSCC Meister Michael Wilke deklassierte den Rest des Feldes. Thomas Müller musste Michi Wilke mit viereinhalb Runden Vorsprung ziehen lassen. Auf Platz 3 kam Piet Berger mit eineinhalb Runden Rückstand auf Thomas Müller ins Ziel. Karl Daamen, der den 2. Lauf aussetzen musste, konnte sich mit seinem Momo 962C (alt aber gut) als schnellster nicht Mercedes C9 Fahrer auf den vierten Platz vorfahren. Die Mechaniker daheim im Shop arbeiten noch fleißig an der Fertigstellung des neuen Einsatzfahrzeuges, ein Jaguar XJR-9 "Castrol". Michi Wilke legte damit den Grundstock für seinen 4. BSCC Titel.

So neigte sich ein klasse Rennabend zu Ende. Ich hoffe, dass wir noch öfter Rennen auf dieser fantastischen Speedstrecke bei Werner austragen können. Der vierte Lauf zur BSCC 2009 findet dann am 24. April in den Räumlichkeiten von Hotslot Munich statt.

Es wird der erste BSCC Lauf auf der neuen Bahn der Hotslotter sein. Im Gegensatz zur Powerpoint Strecke dürften jedoch schon die meisten BSCC Teilnehmer Erfahrungen auf dieser Strecke gesammelt haben, zum Beispiel beim GT2 Langstrecken Event.

Rudi´s Garage ....