SRC P3 - Carrera Slotracing nahe München im Landkreis Ebersberg

30. Januar 2009, die BSCC startete in ihre 6. Saison auf dem Blue Track in Pöring. Von 21 gemeldeten Fahrern traten 16 zum ersten Lauf an. Alles war geboten neue Fahrzeuge, auf die schnelle engagierte Neueinsteiger und Gastfahrer, die hoffentlich öffter teilnehmen oder sich für die ganze Saison entschließen können.Das Qualifying zeigte schon, dass das Feld immer weiter zusammenrückt. Die Pole konnte Karl Daamen mit seinem Momo Porsche (ein etwas älters Fahrzeug, das die letzten Jahre als schnelles Leihfahrzeug diente, sein Einsatzfahrzeug ein Jaguar ist, befindet sich noch in der Teamwerkstatt) mit einer fast identischen Zeit zum letzten Jahr souverän erobern. Hier das komplette Qualiergebnis:

BSCC - Qualifying erstes Rennen
1	Karl Daamen	7,826	9	Artur Hollerith	8,179
2	Michi Wilke	7,912	10	Thomas Müller	8,220
3	Sepp Hartmann	7,978	11	Rudi Kopp	8,233
4	Ole Eichberg	8,000	12	Manfred Herklotz	8,251
5	Michi Huber	8,024	13	Veit Klaus	8,297
6	Uwe Frühbauer	8,105	14	Hermann Weimann	8,326
7	Franz Ofner	8,110	15	Peter Neumeier	8,389
8	Andi Lentfellner	8,133	16	Udo Hobl	8,419

Mit einer Fahrzeit von 7 Minuten pro Spur ging das Feld auf die Reise. In der ersten Gruppe bildeten sich zwei absolut sehenswerte Kampfgruppen. Die eine bestehend aus Neueinsteiger Veit Klaus mit seinem Leihwagen Mazda 787B (nicht mehr schön, aber er fährt ganz gut) aus dem Team RoTeRa und aus Hermann Weimann mit seinem neu aufgebauten Toyota 84C.

Während Veit ziemlich konstant mit sehr wenigen Abflügen seine Runden zog, hatte Hermann deutlich mit den Fahreigenschaften seines Neuaufbaues zu kämpfen. Er war eigentlich ganz schnell unterwegs, leistete sich aber zu viele Abflüge.

So konnte sich Veit in der Endabrechnung mit zwei Runden Vorsprung Position 15 sichern, für Hermann sollten es nur 180 Runden werden, damit Platz 16.

Die zweite Kampfgruppe bildeten Peter Neumeier mit seinem schon sehr in Mitleidenschaft gezogenen Porsche 962C Kenwood und Udo Hobl mit seinem Jaguar XJR 12 Suntec einem wunderschönen Neuaufbau. Dieser Zweikampf war über alle 4 Spuren hinweg feinster Motorsport. Rundenlanges Parallelfliegen, heranfahren und überholen, sich wieder einen Fehler leisten, usw. Einfach herrlich. Das bessere Ende für sich fand dann Peter Neumeier mit 195.08 Runden auf Platz 11, Udo Hobl fand sich auf Platz 14 (193.03 Runden) wieder.

Thomas Müller, mit seinem Sauber C9 AEG, einem Recyclingfahrzeug (ehemals aus dem Hause Peter Brand Motorsport) konnte sich in seiner Gruppe ziemlich an erster Stelle festsetzen und fuhr damit auf einen sehr guten 2. Platz ins Endergebnis, mit 203.21 Runden. Artur Hollerith's neuer Jaguar XJR 8 LM, der im Qualifying ein äußerst merkwürdiges aber lustig anzusehendes Fahrverhalten an den Tag legte (sah eher aus wie ein durchgendes Pferd), drehte im Rennen wesentlich gutmütiger seine Runden, konnte die Pace von Thomas aber nicht ganz mitgehen. Fuhr damit aber auf den 7. Platz (198.12) ins Ziel.Mazfred Herklotz mit seinem am Renntag erst fertiggestellten Mazda 767B NWB/Zahrens der sehr gut lag, aber durchaus noch das eine oder andere Verbesserungspotential aufweist fuhr insgesamt 195.31 Runden was für den 9. Rang reichte. Rudi Kopp trat mit einem neu aufgebauten Toyota 88C Denso an. Hatte aber noch sehr mit dem Fahrverhalten zu kämpfen, Rang 12 mit 194.06.

In Gruppe 3 führte Uwe Frühbauer mit Gebrauchtwagen Toyota 88C-V Taka-Q führte die Gruppe souverän an 202.33 Runden, Platz 3.Michael Huber mit einem Leihwagen aus dem Hause Wilke Motorsport unterwegs (Mazda 787B Werk) war flott unterwegs, hat jedoch auf der blauen Spur im Infield nicht die richtige Geschwindigkeit für eine Kurve gefunden und verhinderte damit eine bessere Platzierung, Platz 13 mit 193.10 Runden.

Franz Ofner (Gebrauchtwagen Toyota 88C-V Minolta) eher unspektakulär unterwegs sicherte sich Platz 6 mit 199.21 Runden. Andi Lentfellner der die letzten Monate seltener an den Slottracks anzufinden war, bewies, dass er's noch kann und sicherte sich mit seinem nagelneuen Sauber C9 Michelin Gesamtrang 5 mit 200.08 Runden.

Michael Wilke trat mit einem neu aufgebauten Sauber C9 Kuros an und zeigte deutlich wo der Hammer hängt, nämlich sehr hoch. 207.26 perfekt vorgeführte Runden, 4 Runden Vorsprung auf den zweitplatzierten reichten locker für den ersten Podestplatz. Karl Daamen, der Vorjahresmeister konnte sein Qualifyingergebnis im Rennen nicht ganz umsetzen und wurde vom Stockerl auf den vierten Gesamtrang gespült (200.18 Runden).

Sepp Hartmann (Gebrauchtwagen Porsche 956 Canon) war ebenso spektakulär in dieser Gruppe unterwegs, wie Ole Eichberg auf Porsche 962C FromA.

Schnell aber auch manchmal etwas neben der Spur reichte es für Eichberg für Platz 10, mit 195.09 (nur einen Teilstrich vor Peter Neumeier). Sepp Hartmann setzte sich auf Platz 8 (197.23) fest.

1. Rennen 30.01.2009 - SRC Pöring - ( 7 Minuten pro Spur )
Platz	Fahrer	Fahrzeug	Runden	Rückstand Erster	Rückstand Nächster	Punkte
1	Michi Wilke	Mercedes C9	207,26	-	-	20
2	Thomas Müller	Mercedes C9	203,21	4,05	-	18
3	Uwe Frühbauer	Toyota 88 C-V	202,33	4,93	-	16
4	Karl Daamen	Porsche 962	200,18	7,08	-	14
5	Andi Lentfellner	Porsche 962	200,08	7,18	-	12
6	Franz Ofner	Toyota 88 C-V	199,21	8,05	-	11
7	Artur Hollerith	Jaguar XJR 8 LM	198,12	9,14	-	10
8	Sepp Hartmann	Porsche 956	197,23	10,03	-	9
9	Manfred Herklotz	Mazda 787B	195,31	11,95	-	8
10	Ole Eichberg	Porsche 962	195,09	12,17	-	7
11	Peter Neumeier	Porche 962	195,08	12,18	-	6
12	Rudi Kopp	Toyota 88C	194,06	13,20	-	5
13	Michi Huber	Mazda 787	193,10	14,16	-	4
14	Udo Hobl	Jaguar XJR 12	193,03	14,23	-	3
15	Veit Klaus	Mazda 787	182,20	25,06	-	2
16	Hermann Weimann	Toyota 88C-V	154,13	23,18	-	1

Sowohl das Qualifying, als auch das Rennen zeigte, dass in dieser Saison mit engen Ergebnissen zu Rechnen ist. Das Feld rückt immer näher zusammen, jeder Fehler wird sofort bestraft. Mit viel Spannung erwarten wir den zweiten Lauf zur BSCC am 27.Februar 2009.

Keep on Racing.

Euer Mazfred